जेठ ३१ काठमाडौं । एयर इन्डियाको उडान जुन १२ मा लन्डनका लागि उडेको थियो । अहमदाबाद विमानस्थलबाट उडान भरेको केही समयमै विमान दुर्घटनाग्रस्त भयो ।
उक्त दुर्घटनामा मृत्यु हुनेको संख्या २ सय ७५ नाघेको छ । यसबीच विमानका पाइलट सुमित सभरवालले एयर ट्राफिक कन्ट्रोलर (एटीसी) लाई पठाएको अन्तिम सन्देश खुलेको भारतीय सञ्चारमाध्यमले जनाएका छन् ।
सुमितको अन्तिम सन्देश करिब ५ सेकेन्डको छ । यसमा सुमितले एटीसीलाई सम्पर्क गर्दै भनेका छन्, “मैले थ्रस्ट पाइरहेको छैन । पावर घट्दैछ, विमान उठिरहेको छैन । हामी बाँच्दैनौँ होला ।”
सुमितले एटीसीलाई विमान मेडिकल कलेज होस्टेल भवनमा ठोक्किएको मात्र बताउन सके । यो घटनापछि एअर इन्डियाका अधिकारीहरूमाथि कारबाहीको माग बढ्दै गएको छ । बोइङ विमानहरूको सुरक्षा जाँचको माग पनि उठिरहेको छ ।
भारतीय पाइलट संघका अध्यक्ष सी.एस. रन्धावाले विमान दुर्घटना हुनुका धेरै कारण हुनसक्ने बताए । उनले भने, “चरा विमानमा ठोक्किएको हुन सक्छ । दुवै इन्जिनहरू फेल भएको हुन सक्छ । ल्यान्डिङ गियरमा समस्या हुन सक्छ वा विमान उडान भर्न समस्या हुन सक्छ । पहिलो नजरमा दुवै इन्जिनहरू फेल भएको देखिन्छ । यद्यपि, यो धेरै विरलै हुन्छ ।
अहमदाबादमा चराहरूको गतिविधि धेरै हुन्छ । यदि चरा ठोक्कियो र दुवै इन्जिनहरू प्रभावित भएमा तिनीहरू जल्न वा काम गर्न बन्द गर्न सक्छन् ।” उनले थप भने, “दोस्रो सम्भावना यो हो कि विमान दिल्लीबाट आएको हो । जब विमान उच्च उचाइमा उड्छ, यसको पखेटा चिसो हुन्छ । पखेटाहरूमा इन्धन हुन्छ र चिसोको कारण पानीका थोपाहरू बन्न सक्छन् ।
यी थोपाहरू इन्धनको अंश बन्न सक्छन् । अर्को चरणको लागि अहमदाबादमा विमानमा इन्धन भरिएको थियो । इन्जिनियरहरूले पानीमा मिसावट वा अन्य कुनै अशुद्धता जाँच गर्न इन्धन परीक्षण गर्छन् र यो गर्नुपर्छ । विमान पूर्ण रूपमा ठीक थियो र उडानको लागि तयार थियो । त्यसैले, म तोडफोड वा प्राविधिक गल्तीको सम्भावनालाई अस्वीकार गर्छु ।”
टेक–अफ र त्यसपछिको दुर्घटनाको सीसीटीभी फुटेज धेरै पटक हेरेको उनी बताउँछन् । रन्धावाले भने, “ल्यान्डिङ गियर टेकअफ देखि दुर्घटना सम्म तल झरेको देखियो । विमानमा चार बलहरू काम गर्छन् – लिफ्ट, तौल, थ्रस्ट र ड्र्याग । यदि ल्यान्डिङ गियर तल रह्यो भने, यसले धेरै ड्र्याग सिर्जना गर्दछ । यस्तो देखिन्छ कि गियर फिर्ता नलिइएको कारण ड्र्याग भएको थियो ।
फ्ल्यापहरूको बारेमा कुरा गर्दा – टेकअफको समयमा, हामी सामान्यतया ७ सय ८७ मा फ्ल्याप ५ प्रयोग गर्छौं । प्रदर्शन–सीमित विमानस्थलहरूमा, हामी फ्ल्याप १५ प्रयोग गर्छौं । अन्तमा, फ्ल्यापहरू तल देखिँदैनन् । यस्तो देखिन्छ कि विमानले उचाइ प्राप्त गरेको छ – सायद ३ सय ५० देखि ४ सय फिट । भिडियोबाट, मलाई लाग्छ कि ल्यान्डिङ गियर फिर्ता लिइएको थिएन । त्यसोभए, के यो हुन सक्छ कि चालक दलले गियर उठाउन बिर्सेको हो ? सायद पाइलटले अटोपाइलट खोले र त्यसपछि गियर उठाए ।”
